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Artículos

«Ley de Pesca Longueira es hija de la corrupción». Entrevista a Juan Carlos Cardenas, director de Ecocenaos

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Juan Carlos Cárdenas, médico veterinario, director del Centro Ecoceanos, advierte que si el Estado no investiga la corrupción político-empresarial en el ámbito de la Ley Longueira, y los responsables no reciben sanciones, los ciudadanos tendrán el derecho a realizar acciones de desobediencia civil, para rechazar una ley de corrupto origen, que violó convenios internacionales relacionados con los derechos de los pueblos originarios.

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Puerto Natales en alerta por proyecto minero carbonífero

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Preocupación existe en la comunidad de Puerto Natales por la posible apertura de un proyecto carbonífero a tan solo quince kilómetros de esa localidad. El proyecto, de propiedad de Minera Chabunco, denominado estancia “El Tranquilo”, pretende extraer en dos minas a cielo abierto carbón que abastecería a la planta termoeléctrica Puerto Turbio que se ubica en la provincia de Santa Cruz en la república Argentina.

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La “cuestión ambiental” en Chile y una propuesta de acción

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La ‘cuestión ambiental’ es, a esta altura, uno de los llamados ‘problema-país’. La cantidad de conflictos reportados[1], su vínculo con una vocación productiva basada fundamentalmente en un modelo primario-exportador con hegemonía del capital rentista-financiero (sobre todo en minería y energía), la cantidad de actores involucrados que se organizan para cautelar y garantizar sus derechos y condiciones básicas de vida y trabajo, una institucionalidad ambiental permisiva y confinada en los intereses de las grandes empresas nacionales y transnacionales, etc., configuran un marco que vuelve sumamente complejo pensar en soluciones de mediano y largo plazo a la ‘cuestión ambiental’.

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Conflicto Rally Dakar: Dirigentes indígenas y funcionarios públicos piden salida definitiva de Ministra de Deportes

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Para el dirigente aymara Ariel León Bacián, «el Dakar fue destructivo sin duda, pero también era un mal negocio para Chile, pues a pesar de ser un emprendimiento privado y extranjero, los gastos asociados los pagaba casi exclusivamente el Fisco de Chile. Seis millones de dólares salían de los Gobiernos Regionales y de las arcas del Ministerio del Deporte, para la carrera. Todo con una desorganización manifiesta, pues los camiones del Dakar entraban a Chile sin fiscalización alguna, tanto así que en Francia encontraron un camión del Dakar, proveniente de Chile, con 1,4 toneladas de cocaína, lo que hacía todo aún más sospechoso».

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